Справка      Статьи по теме

«ЛИДЕР» ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА

Арктический регион становится все более привлекательным в настоящее время. Активное освоение северных месторождений на шельфе, создание военной инфраструктуры, а также прокладывание коммерческих маршрутов посредством Севморпути говорит о перспективном развитии ледоколостроения в ближайшем будущем.

В настоящий момент Россия занимает лидирующие позиции в данной отрасли. В эксплуатации нашей страны находится самый крупный ледокольный флот в мире. Причем, это не только наследие советского периода, но и современные модели, не имеющие аналогов.

На сегодняшний день в эксплуатации ФГУП «Росатомфлот» находятся семь атомных судов. В ближайшее время этот список существенно расширится. Так, в июне 2017 года на воду был спущен атомный ледокол «Арктика» — самый мощный и самый большой из существующих сегодня, способный преодолевать льды трехметровой толщины. Особенностью данного судна является отечественная система электродвижения, в отличие от прежних ледоколов, укомплектованных преимущественно зарубежным электротехническим оборудованием. Ожидается, что швартовые испытания головного атомного ледокола «Арктика» проекта 22220 начнутся в начале 2018 года.

Очередным прорывом в ледоколостроении можно по праву считать атомоход «Сибирь», который, по словам президента РФ В. Путина, «будет способствовать усилению позиций России как великой морской державы и поможет решить многие задачи». 22 сентября этого года на Балтийском заводе в Петербурге на воду был спущен корпус первого серийного универсального атомного ледокола ЛК-60Я «Сибирь» проекта 22220. Атомные ледоколы данной серии станут самыми большими и самыми мощными (60 МВт) в мире. Кроме того, двухосадочная конструкция судов позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Ледокол подобного класса предназначен для самостоятельной проводки судов, круглогодичного курсирования караванов в арктической зоне, а также для ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов и других плавучих сооружений. Более того, ледокол «Сибирь» сможет оказывать помощь судам и выполнять спасательные.

Основным преимуществом атомохода является то, что он может работать без «дозаправки» несколько лет. Кроме того, запасы топлива не занимают места на судне, что значительно увеличивает полезную нагрузку и позволяет длительное время работать без захода в порт.

В ближайшее время Россия планирует приступить к строительству ледоколов нового поколения под названием «Лидер». Это будет самый крупный в мире ледокол мощностью более 100 мегаватт. По заявлению главы Минпромторга Дениса Мантурова, к 2024–2025 гг. планируется построить три атомных ледокола поколения «Лидер».

Это качественно новый атомоход, задача которого проводить по Северному морскому пути крупнотоннажные грузовые суда шириной по 40–45 метров, что в свою очередь, значительно расширит транспортные возможности Севморпути. По мнению экспертов, «Лидер» увеличит скорость прохода по последнему в пять раз. Этот факт, безусловно, окажет свое влияние на перенаправление нефтегазовых потоков с европейского рынка на азиатские.

Таким образом, российские ледоколы с успехом могут оптимизировать проход через Севморпуть, сделав его «глобальной транспортной артерией», работающей круглый год.

Доната Давыдова

В подготовке материалов, представленных на сайте, использована информация, свободно распространяемая в открытых источниках российских и зарубежных СМИ, включая печатные издания и материалы ГИС Интернет.